Depuis 2022, la Russie et ses partenaires ont gagn\u00e9 pr\u00e8s d'un milliard de dollars en vendant des c\u00e9r\u00e9ales vol\u00e9es dans les territoires occup\u00e9s de l'Ukraine. Cette op\u00e9ration, d\u00e9crite en d\u00e9tail par le Wall Street Journal, implique un vaste r\u00e9seau de clients, dont des entreprises li\u00e9es \u00e0 l'invasion russe de l'Ukraine, les Gardiens de la r\u00e9volution iraniens et l'homme d'affaires de Crim\u00e9e Mykhailo Hanaga, qui commerce avec la Syrie, Isra\u00ebl et les \u00c9mirats arabes unis par l'interm\u00e9diaire de sa soci\u00e9t\u00e9 Agro-Fregat LLC.<\/p>\n
Au cours du premier semestre 2024, la Russie a exp\u00e9di\u00e9 15 navires transportant 81 000 tonnes de bl\u00e9 ukrainien vol\u00e9 de Mariupol \u00e0 la Turquie. Si les autorit\u00e9s turques affirment coop\u00e9rer avec Kiev pour bloquer ces exp\u00e9ditions ill\u00e9gales, l'ampleur de l'op\u00e9ration reste difficile \u00e0 cerner. Les autorit\u00e9s ukrainiennes estiment que 4 millions de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales ont \u00e9t\u00e9 vendues sur les march\u00e9s mondiaux depuis 2022, pour une valeur d'environ $800 millions d'euros.<\/p>\n
Ce commerce illicite aide la Russie \u00e0 compenser la pression \u00e9conomique exerc\u00e9e par les sanctions internationales, soutenant ainsi directement son effort de guerre. Les marchandises vol\u00e9es sont souvent transport\u00e9es par de petits navires ou par voie terrestre, la valeur totale du vol de c\u00e9r\u00e9ales pouvant atteindre $6,4 milliards d'euros.<\/p>\n
Plusieurs entit\u00e9s \u00e9trang\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9es dans la facilitation du commerce ill\u00e9gal de c\u00e9r\u00e9ales. En particulier, l'entreprise publique russe United Shipbuilding Corporation, qui produit des navires de guerre, a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e par l'interm\u00e9diaire d'un r\u00e9seau de soci\u00e9t\u00e9s. En outre, une soci\u00e9t\u00e9 russe vendant des c\u00e9r\u00e9ales de l'oblast de Zaporizhzhia a fait un don important de $111 000 \u00e0 un bataillon russe.<\/p>\n
Les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour surveiller et bloquer ces op\u00e9rations se sont heurt\u00e9s \u00e0 des difficult\u00e9s. Les autorit\u00e9s ukrainiennes enqu\u00eatent sur le navire turc Usko MFU, qui aurait \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans le transport de c\u00e9r\u00e9ales vol\u00e9es. Ce navire a transport\u00e9 2 100 tonnes de bl\u00e9 et de graines de tournesol vers la Turquie en 2023, pour une valeur d'un demi-million de dollars. Les enqu\u00eateurs ont d\u00e9couvert que le capitaine du navire avait re\u00e7u des instructions pour dissimuler l'origine crim\u00e9enne de la cargaison.<\/p>\n
Alors que des pays comme l'\u00c9gypte, Isra\u00ebl et le Liban ont cess\u00e9 d'acheter des c\u00e9r\u00e9ales de Crim\u00e9e, des march\u00e9s comme l'Iran et le Y\u00e9men continuent d'en acheter. T\u00e9h\u00e9ran, par exemple, ach\u00e8te de l'orge de Crim\u00e9e avec une remise de 34%.<\/p>\n
Les attaques russes contre les infrastructures c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res ukrainiennes se poursuivent, notamment contre les installations portuaires d'Odessa. L'Ukraine a subi de lourdes pertes, avec la destruction d'\u00e9quipements et de produits agricoles d'une valeur de $500 millions d'euros. Malgr\u00e9 ces revers, la communaut\u00e9 internationale poursuit ses efforts pour r\u00e9duire le commerce ill\u00e9gal de la Russie et att\u00e9nuer son impact sur les march\u00e9s mondiaux.<\/p>\n